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Muda pouco e motor 3.0 de 163 cv continua!

Marca introduz novos conceitos de produção na fábrica de Horizonte (CE), que passou por modificações tecnológicas e de estrutura de produção para produzir o novo Troller T4

Por: Célio Eduardo Leite
celio@autocarbrasil.com.br

O Troller T4 é a única versão da marca fabricada em Horizonte. A Troller foi comprada pela Ford há algum tempo e, na apresentação do modelo à imprensa, políticos e convidados, a marca fez questão de frisar que confia nos investimentos que vem fazendo na fábrica e que o modelo vai surpreender o mercado em seu segmento de utilitários esportivos.

Chassi também foi modificado

O novo modelo está realmente novo por dentro e por fora. Houve diversas modificações em alguns pontos do chassi, mas a motorizaão continua sendo a mesma 3.0 Turbodiesel utilizada no modelo já conhecido, com 163 cv de potência máxima e um torque de 38,75 kgfm atingido em rotação desejável e com boa relação de marchas, o que dá o modelo folego para desafiar qualquer tipo de terreno. Aliás, esse é um dos chamarizes do Troller desde que ganhou na modalidade maratona no Rally Paris Dakar alguns anos atrás, deslanchando em vendas a partir daí e apontando no cenário mundial dos SUV como um “jipinho” ousado e desafiador.

Modelo é fabricado desde 1998 no Ceará

O Troller é produzido desde 1998 em Horizonte, no Ceará, que fica a 40 km de Fortaleza, capital cearense. O novo modelo teve mais de 500 itens modificados e quer dar trabalho aos concorrentes. Tem fama para isso e o aval da Ford. O modelo é feito em fibra de vidro, mantendo seu DNA original. Todo o processo de fabricação do Troller foi modificado, bem como os moldes, que são fechados, vale dizer para o capô, a capota e mesmo para as portas, o que garante um modelo com melhor aerodinâmica devido ao trabalho feito na superfície do mesmo. O processo de pintura é feito em dois momentos diferenciados, o que evita a formação de bolhas.

Muda por dentro e no conforto de rodagem

Por dentro, o SUV da Ford ganhou uma renovaão geral. Está tudo modificado: saídas de ar, painel, a posição dos comandos, as maçanetas internas, o revestimento das portas e a cor passou para um tom médio de cinza, que suja menos. Há três apoios de cabeça no banco de trás e uma alça de apoio para o carona que vai à frente. A transmissão é a mesma, um pouco dura, mas o Troller continua bom no fora-de-estrada e melhor ainda, por sua nova configuração de suspensão, rodando no asfalto, onde, dependendo da situação, irá pular mais que o anterior.
O Troller T4 2009 traz também uma suspensão dianteira modificada, menos dura, algo que envolveu também as molas e os amortecedores. Tudo, segundo a Ford, sem comprometer sua característica de fora-de-estrada.

Facilitando a manutenção

A parte frontal granhou grade que pode ser retirada, o que facilita a manutenção. Trabalhos de engenharia foram aprimorados para garantir que a grade não trinque facilmente. O capô está mais alto em 2,5 cm, com maior uso de curvaturas no pára-brisa e nos vidros das portas, o que tira o aspecto quadradão do Troller e o coloca mais à frente em termos de design – a mudança também ajuda a inibir eventuais reflexos, como ocorria no modelo anterior. Se você verificar, o novo Troller T4 está todo diferente. E isso em detalhes como os faróis de neblina, os piscas laterais, os logos e até mesmo as maçanetas das portas.

Cearense brigão tem concorrentes de peso!

A Ford quer aumentar as vendas do modelo em 30%. Deve vender 1,2 mil Trollers este ano. São produzidos cinco carros modelo 2008 por dia e a meta é, em 2009, passar para sete veículos em 2009 por dia, ou seja, 1,5 mil unidades/ano. O novo Troller T4 enfrentará concorrentes de peso como o TAC Stark, além do Chevrolet Tracker e Mitsubishi TR4, que, claro, tem preço mais alto, mas se enquadra no mesmo segmento. Sua fama de vencedor do Dakar tem efeito mercadológico poderoso. Agora é saber se o preço é competitivo. O preço não foi divulgado. Quem vende Troller em Minas é a Estrada Real, que fica na Rua Aimorés, 2.150, no Lourdes, em Belo Horizonte.

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